课程简介 我校车辆工程学科在省内处于同类专业的领先位置。车辆工程学科被评为山东省“十一五”强化建设重点学科，车辆工程专业被评为山东省特色专业。《汽车理论》作为车辆工程、交通运输两个专业的专业课程，是在学生学习《汽车构造》课程基础上，接触的又一门与专业密切相关的课程。这门课程具有承前启后的作用，它结合理论和实践的两个方面，阐述了汽车的主要性能以及其影响因素，对后续课程的学习、对从事车辆工程和交通运输方面的科学技术研究、汽车产品开发、汽车应用打下专业知识基础。 本课程培养目标：掌握汽车的主要性能参数及其评价方法和评价指标，能够从结构和使用上分析影响汽车性能的因素；能根据所学的理论知识，对实验进行设计和研究，在相关人员的配合下完成实验；并能够采用计算机对汽车的性能进行初步分析。 1 教学内容的先进性 山东理工大学车辆工程专业属国家车辆工程专业教学指导委员会委员单位，教学内容与课程体系的建设与改革借鉴了国内知名高等院校的教学改革经验，汽车理论课程的教学内容随汽车工业的发展不断更新。 （1）根据我校高质量培养高素质人才的培养目标，本着“必需、够用、服务于专业”及“知识、能力、素质”同步提高的原则，以及我省的汽车各样实际情况，精选教学内容，并编写了与其相关的辅助教材和专著，例如，《汽车振动分析与测试》、《车辆悬架设计及理论》、《汽车平顺性与悬架系统设计》，其中，《车辆悬架设计及理论》是目前国内外第一本有关悬架设计理论方面的专注，填补了国内外空白。 （2）课程教学以机械工业出版社出版的余志生主编的《汽车理论》为主要教材，该教材属于我国普通高等教育“十五”国家级规划教材，也是面向21世纪的教材。以汽车使用性能的评价与预测方法为主，还介绍了性能试验方法，突出了先进性、实用性和针对性。明年将根据人才培养的需求和我校车辆理论研究所取得的创新成果，编写并采用适合我校实际情况的《汽车理论》教材。 （3）密切关注与本学科内容有关的最新技术，如混合动力汽车，电动汽车、自动变速器，ABS、VCS等。与讲述内容相结合，将新知识、新理念及时恰当地融于教学过程中。 （4）与科研相结合，将所取得的最新科研成果，融入教学内容，保持教学内容的先进性和前展性。例如，在汽车理论平顺性章节，我校在车辆悬架设计方面取得了创新性研究成果，在保持原先课本教学内容的前提下，增加所建立的车辆悬架最佳阻尼比理论，增加基于车辆行驶路况辨识的半主动悬架系统实时最佳比及其控制规律。 2 运用现代信息技术情况 ① 结合汽车构造基于虚拟现实技术的三维汽车结构与原理教学平台，利用虚拟现实的3I(Immersion沉浸感, Interaction交互性, Imagination想象性)特点，制作“汽车制动时运动仿真”教学平台，“汽车转向特性的运动仿真”教学平台，充分激发学生的主动性和想象力，提高了《汽车理论》课程的教学效果。 ② 在课程设计中，与实验相结合，通过计算机编程来计算汽车的性能指标，并且与所作的实验结果进行对比。同时开发了MATLAB汽车理论课程设计软件，可进一步检验学生的设计成果，增加了对学生成绩评价的准确性和科学性。 ③ 充分利用电子教案、教学大纲、实习指导书、多媒体助教课件、试题库等网络教学资源，学生可以随时上网进行学习。 3 课程及教学改革情况 我校的车辆工程专业经过多年的建设，教学内容和课程体系更加优化，新的课程体系更加符合汽车产业发展及用人单位的现实需求。2006级教学培养计划增加了车辆电子技术培养方向，汽车理论课程增加了电动汽车、混合动力汽车等性能评价内容。 汽车理论课程教学注重培养学生的动手能力和创新能力，注重与科研相结合，将科研内容与教学内容相结合，将科研成果、思维方式、方法和创新理念与教学过程相结合，建立了及时发现教学内容能力培养点的教学方法和创新思维贯穿整个教学过程的教学模式，编写了辅助教材和学术专著，丰富了学生的学习资料，增强了学生的学习兴趣，改革了传统课程考核中以理论知识为主要内容、闭卷笔答为主要形式的考核方式，建立了一套以理论考试与实践能力相结合的考核方式：理论考试占90％，实际操作占10％。理论考试方面，建立了习题库、试题库，实行了教、考分离。实践能力考核方面，由实际操作、实验报告、现场测试三方面组成，实验过程中采用了随机抽题、现场回答的形式来考查，注重培养学生理论与实践相结合的创新能力。通过对本课程内容的调整和教学方法的改革，理顺了本课程与其它相关专业课程的关系，使专业课程体系更加科学合理。 4 理论教学与实践教学结合情况 《汽车理论》课程一直采用课堂教学与实验教学结合的方法进行，注重学生的知识、能力、素质的同步提高，注重实践教学平台的建设，取得了明显的效果。 本课程组拥有一支职称结构、学历结构、学缘结构、年龄层次合理的教学团队，既有丰富的教学经验、又有很强的科研能力。 我校车辆综合实验室经过30余年的建设，实验设备和实验条件得到了很大提高，在省内一直处于领先地位。车辆综合实验室拥有大量可供学生实验的各类汽车整车、汽车发动机，具备进行汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等各类相关实验的条件，既能够进行演示性质的实验，也能够进行综合性、设计性、研究性和模拟性试验。自行开发研制了汽车拖拉机综合测试仪以及汽车底盘模拟测功机，进一步提高了实验教学质量。汽车实验室拥有多名具有高级技术职称、实践经验丰富的实验指导教师，编写了与理论教学相配套的、完善的实验教学大纲和实验指导手册。依托综合实验室及部分校内、校外车辆实验基地，保证了学生具有足够的实践机会。 在完成传统实验教学的同时，依托山东理工大学车辆综合实验室的轿车维修中心、机动车排放检测中心和拥有30辆教练车的驾驶训练车队，强化学生的综合实践能力，做到了产学研相结合。 5教学效果 车辆工程专业2007年毕业学生160人，考取硕士研究生123人，2006年毕业学生80人，考取硕士研究生48人韩国留学1人；交通运输专业2006年毕业学生80人，考取硕士研究生57人；交通运输专业2007年毕业学生40人，考取硕士研究生32人。毕业生的就业质量明显提高，就业范围遍布国内一些大型汽车制造厂，如一汽、北汽福田、重汽集团、奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车等。 在多年的课程建设中，学校曾在不同时期从山东大学、青岛大学、山东汽车工业总公司和中通客车公司、福田汽车公司等单位聘请专家对本课程的教学质量和效果进行过评估，一致认为我校的《汽车理论》课程的教学条件和教学效果均属优良。 综合学校教学督导员、我院返聘退休老教授对任课教师教学效果的评价和毕业生跟踪信息反馈，课程组教师爱岗敬业，汽车理论教学质量高。 通过对近三年教学检查中学生反馈情况分析，学生对《汽车理论》课程的教学效果表示满意，评价认为效果优良的比例大于95%。